Data dari Ditjenhubdat per 18 Januari 2023, di 10 kota dilayani 47 koridor dengan 741 unit bus dan 111 angkutan pengumpan. Total penumpang diangkut 40.897.481 jiwa, tingkat isian 44,24 persen, fare box revenue Rp 11,1 miliar.
Profil penumpang berdasarkan kelompok usia didominasi oleh pengguna dengan usia 21-30 tahun (40,24 persen) yang merupakan usia produktif. Berikutnya usia lebih dari 41 tahun (21,63 persen), 31-40 tahun (21,43 persen), usia 17-20 tahun (12,37 persen) dan usia kurang dari 17 tahun (4,33 persen).
Sementara profil penumpang berdasarkan kendaraan yang dimiliki, Sebagian besar penggunan layanan memiliki kendaraan pribadi sepeda motor 61,17 persen, sepeda motor dan mobil 14,29 persen, tidak memiliki kendaraan pribadi 13,08 persen, sepeda 6,94 persen dan mobil pribadi 4,53 persen.Â
Ada peralihan pemakai sepeda motor menggunakan bus sebanyak 62 persen.
Rata-rata tingkat isian statis sebelum berbayar 79,73 persen, namun sesudah berbayar per 31 Oktober 2022 terjadi penurunan 35,56 persen, sehingga tingkat isian stasis menjadi 51,38 persen.Â
Trans Semanggi Surabaya mulai beroperasi 1 Februari 2022 baru memiliki 1 koridor (45,66 km) dari rencana 10 koridor dengan 67 halte dan 17 armada bus besar. Rata-rata tingkat isian statis 70,60 persen, peralihan pengguna sepeda motor 58 persen. Sebelumnya sudah beroperasi Suroboyo Bus dibiayai APBD Pemkot. Surabaya.
Batik Solo Trans (Solo) mulai beroperasi Juli 2020 memiliki 6 koridor (227,5 km) dengan 54 titik integrasi (termasuk angkutan feeder) mengoperasikan 116 unit bus sedang dan besar. Rata-rata tingkat isian statis 66,89 persen, peralihan pengguna sepeda motor 77 persen. Batik Solo Trans melayani hingga Kawasan Bandara
Oseng-oseng Madun, Warung Betawi Sederhana, Terkenal se-Jagat Maya
KULINER Feb 25, 2023Sekjen PDIP Kembali Sindir PAN soal Isyarat Dukung Ganjar-Erick
POLITIK Mar 03, 2023Relawan Ganjar Pranowo Berikan Dukungan ke PDIP di Pilpres 2024
POLITIK Mar 09, 2023Tanpa Libatkan Demokrat dan PKS, Nasdem Tetapkan Cak Imin Jadi Cawapres Anies
POLITIK Aug 31, 2023
Comments 0